1.      В работе над первым направлением необходимо  оценить экологическое состояние атмосферного воздуха. Для этого  были поставлены следующие задачи:

1)      Используя различные источники,  дать общую оценку экологического состояния атмосферного воздуха в г. Костомукша (презентация 1)

2)       Выбрать объекты  исследования (места загруженности автотранспортом методом учета транспортных средств) и дать их краткую характеристику.(презентация 02)

3)      Изучить экологическое состояние атмосферного воздуха Костомукши, используя в качестве биоиндикатора сосну обыкновенную.

4)      Сделать вывод о  степени загрязненности.

В результате работы выяснилось, что:

1)      За последние пять лет выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников увеличились на 31,674 тыс.т.(60,56%). По сравнению с предыдущим годом выбросы от автотранспорта увеличились на 5 569 т. вследствие увеличения количества автотранспорта на 16 379 единиц.

2)      Объектами  исследования были выбраны следующие участки: “Лыжная база” (этот объект удален от автодорог, поэтому взят в качестве контрольного участка), бульвар Лазарева(проезжая часть напротив магазина «Славяне», перекресток возле рынка “Звездный”, на последних двух участках наблюдается наибольшее количество автотранспорта, определение велось с использованием  метода учета транспортных средств (презентация2).

3)      Объектами  исследования были выбраны следующие участки: «Лыжная база»(№1), бульвар Лазарева(№3), перекрёсток «Звёздный»(№2).На участке № 1  загрязнение фоновое (самое минимальное из исследованных районов), на  участке № 3 складывается самая неблагоприятная экологическая ситуация по сравнению с другими исследованными территориям, Участок №2 можно охарактеризовать как участок со слабым уровнем загрязнения.

4)   В результате исследований подтвердилось загрязненность исследуемых участков выхлопами автомобилей, причем на участке возле магазина “Славяне” уровень загрязненности оказался самым высоким. Это настораживает, так как возле магазина находится детская площадка и средняя школа. Поэтому  этот факт необходимо учесть владельцам магазина, представителям администрации города и предпринять необходимые меры.

2.      Второе направление подразумевает выяснение причин загрязненности атмосферного воздуха. Было выдвинуто несколько гипотез. Причинами загрязненности воздуха может быть:

1)      Неинформированность автовладельцев о загрязнении окружающей среды в результате использования автомобиля (Безразличие автовладельцев) (презентация 4)

2)      Качество реализуемого в городе топлива не отвечает современным европейским стандартам( презентация 5)

3)      Неконтролируемое выделение выхлопных газов автомобилем     (презентация 6)

4)      Неисправности автомобиля могут вызывать различные загрязнения окружающей среды (презентация 7)

Для  проверки  гипотез были созданы несколько групп учащихся, которые работали в своих направлениях.

1.      При работе над первой гипотезой было проведено социологическое исследование “Какой автомобиль я выбираю?”

Цель опроса: выяснить отношение людей к проблемам влияние загрязнения воздуха выхлопами автомобиля. Опрос показал, что преобладающее большинство людей не задумываются о проблемах загрязнения окружающей среды.

Данную проблему можно решить путём агитации населения через средства массовой информации (телевидение, радио, пресса, интернет). Ужесточение законов, надзора, наказаний за экологические правонарушения.

2.      Вторая гипотеза. Качество топлива.

Цель проекта: Выявить как влияет топливо на состав выхлопных газов автомобиля

          Задачи проекта:

1)       Определить виды топлива, их маркировку.

2)      Узнать какие процессы, происходят при сгорании топлива.

3)      Выяснить какие виды топлива имеются в продаже    на заправках нашего города.

Было исследовано 4 основные заправочные станции города, наиболее популярные в городе. Заключение: бензин реализуется высокого качества и нет необходимости предпринимать меры для устранения этой проблемы.

3.      При проверке третьей гипотезы необходимо было установить состав выхлопных газов автомобилей, способы измерения состава, наличие  измерительных приборов на станциях технического осмотра автомобилей. В ходе работы установлены приборы с помощью которых возможно это измерение. К сожалению, в нашем городе такой прибор не используется.  Заключение: выход пока видится один - надо если не полностью исключить, то во всяком случае свести к минимуму вредные выбросы ДВС, используя газоанализаторы  для исследования газового состава выхлопов, использование нейтрализаторов отработанных газов.

4.      При проверке четвертой гипотезы необходимо было установить причины «дымления» автомобилей: неисправность двигателя, неотлаженность системы питания или зажигания. Если автомобильные двигатели будут правильно отрегулированы, выброс вредных веществ в атмосферу уменьшится в 3-5 раз.

Цель работы: выявление основных неисправностей, ведущих к загрязнению окружающей среды. Гипотеза:  автомобили, работающие на углеводородном топливе экологически небезопасны. В ходе работы выяснили, какие неисправности могут приводить к загрязнению окружающей среды.  Заключение: неисправности в системах, обеспечивающих работу  автомобиля,   могут приводить не только  поломке транспорта, но и к загрязнению окружающей среды.  Поэтому необходимо постоянно проверять работу систем автомобиля и своевременно устранять их поломки.

Заключение. Для снижения вредных выбросов автомобилей можно предложить следующие меры:

1.      Информированность населения о загрязнении окружающей среды выхлопами автомобилей, повышение самосознания автолюбителей, при эксплуатации и ремонте автомобилей.

2.      Вывод из городской черты грузовых потоков.

3.      Своевременное устранение неисправности двигателей.

4.      В настоящее время многие зарубежные моторостроительные фирмы взяли курс на решение задачи достижения нулевой (Zero) токсичности отработанных газов. Их многолетний опыт показывает, что добиться этого можно только в случае использования альтернативных (не нефтяных) видов моторного топлива.